lundi, 17 décembre 2018
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Pierre Surmont

Pierre Surmont

Suite à une voie d'eaui et un problème électrique l'espagnol Didac Costa a décidé de faire demi-tour. Le skipper explique: "Je suis entré et j'ai vu qu'il y avait de l'eau à l'intérieur du bateau j'ai donc décidé de déconnecter l'électronique pour qu'il n'y ait pas de dégâts considérables puis j'ai évalué ce qu'il fallait faire. Étant aussi proche du ponton du départ, la meilleure chose à faire était de revenir pour faire une révision du bateau et repartir le plus vite possible. 

Je suis un peu déçu, même si maintenant ça va un peu mieux. Au moment où ça t'arrive, tu ne t'y attends pas, mais j'ai vu ce qu'il s'est passé et ce qui pouvait arriver. Si j'étais allé plus loin, ça aurait pu être bien pire. Nous allons tout faire pour régler le problème et repartir au plus vite. 
Nous devons bien regarder les dommages causés. Ensuite ? nous confirmerons ce qui ne va pas, si l'eau a causé beaucoup de dégâts ou pas. Nous devrions pouvoir repartir, ce que je ne sais pas c'est le temps que les réparations prendront"

Présentaition du marin et de son bateau:

Alex Thomson 2eme actuellement au classement générale, a chosi une option différente. alors que ses conccurents dont Armel Le Cléachs actuellement premier, qui s'éloignent maintenant des côtes espagnoles, il décident quant-à lui de les longe. Cette Option sera-t-elle payante?

Vidéo de Alex Thomson sur son bateau Hugo Boss

Tendence Bleues: Mer, Bateau et Photos...

Publié dans Les blogs lundi, 07 novembre 2016 00:00 0
Bateaux Classiques en Noir et Blanc. Antibes 2007
Toujours dans la même veine, quelques tests de tirage Noir et Blanc de mes images d’Antibes. Ici des voiliers classiques au large du Cap (d’Antibes) en juin. ATTENTION : suite à un souci sur mon site pro, certaines pages dont Antibes et…
TENDANCEBLEUE.COM

 

 

 

SKIPPER/BATEAU

PROGRESSION

DISTANCE

DISTANCE

CAP

VITESSE

AU PREMIER

À L'ARRIVÉE

VMG

   +6 0 nm 24204 nm  1% 246° 16 nds
Armel LE CLÉAC’HBANQUE POPULAIRE VIII 16 nds
   +12 1.68 nm 24205 nm  1% 243° 16 nds
Jean-Pierre DICKStMICHEL-VIRBAC 16 nds
   +2 2.82 nm 24207 nm  1% 252° 16 nds
Alex THOMSONHUGO BOSS 15 nds
   -3 3.91 nm 24208 nm  1% 235° 16 nds
Morgan LAGRAVIÈRESAFRAN 15 nds
   -3 6.89 nm 24211 nm  1% 233° 16 nds
Vincent RIOUPRB 15 nds
    8.39 nm 24212 nm  1% 22° 16 nds
Jérémie BEYOUMAITRE COQ 15 nds
   -4 9.72 nm 24214 nm  1% 227° 15 nds
Sébastien JOSSEEDMOND DE ROTHSCHILD 15 nds
   -4 11.57 nm 24215 nm  1% 246° 15 nds
Paul MEILHATSMA 15 nds
   -1 15.06 nm 24219 nm  1% 235° 15 nds
Yann ELIESQUÉGUINER - LEUCÉMIE ESPOIR 15 nds
    16.45 nm 24220 nm  1% 225° 15 nds
Jean LE CAMFINISTÈRE MER VENT 14 nds
   +2 19.79 nm 24224 nm  1% 238° 15 nds
Thomas RUYANTLE SOUFFLE DU NORD POUR LE PROJET IMAGINE 14 nds
   -3 20.19 nm 24224 nm  1% 235° 15 nds
Tanguy DE LAMOTTEINITIATIVES COEUR 14 nds
   -2 22.85 nm 24227 nm  1% 238° 15 nds
Bertrand DE BROCMACSF 14 nds
   +1 25.4 nm 24229 nm  1% 24° 14 nds
Louis BURTONBUREAU VALLÉE 14 nds
   +2 38.13 nm 24242 nm  1% 239° 13 nds
Fabrice AMEDEONEWREST - MATMUT 13 nds
   -4 51.01 nm 24255 nm  1% 25° 13 nds
Kito DE PAVANTBASTIDE OTIO 13 nds
   +3 52.17 nm 24256 nm  1% 242° 13 nds
Stéphane LE DIRAISONCOMPAGNIE DU LIT - BOULOGNE BILLANCOURT 12 nds
   +1 52.23 nm 24256 nm  1% 242° 13 nds
Kojiro SHIRAISHISPIRIT OF YUKOH 12 nds
   -1 53.57 nm 24257 nm  1% 248° 13 nds
Arnaud BOISSIÈRESLA MIE CÂLINE 12 nds
   +1 60.74 nm 24265 nm  1% 241° 12 nds
  12 nds
Conrad COLMANFORESIGHT NATURAL ENERGY  
   +1 67.76 nm 24272 nm  1% 246° 12 nds
Rich WILSONGREAT AMERICAN IV 11 nds
   -6 68.08 nm 24272 nm  1% 267° 12 nds
Pieter HEEREMANO WAY BACK 11 nds
    68.51 nm 24272 nm  1% 24° 12 nds
Romain ATTANASIOFAMILLE MARY - ETAMINE DU LYS 11 nds
   +1 71.97 nm 24276 nm  1% 255° 11 nds
Nandor FASPIRIT OF HUNGARY 11 nds
   +1 78.93 nm 24283 nm  1% 25° 11 nds
Enda O’COINEENKILCULLEN VOYAGER - TEAM IRELAND 11 nds
   -2 81.68 nm 24285 nm  1% 24° 11 nds
Alan ROURALA FABRIQUE 11 nds
    85.72 nm 24290 nm  1% 246° 10 nds
Eric BELLIONCOMMEUNSEULHOMME 10 nds
    97.88 nm 24302 nm  1% 224° 10 nds
Sébastien DESTREMAUTechnoFirst - faceOcean 10 nds
    248.07 nm 24452 nm  -0% 35° 0 nds
Didac COSTAONE PLANET ONE OCEAN -0 nds

 

Les deux bateaux participants au trophée Jules Verne sont en retard par rapport au temps effectué par son détenteur actuel, Loick Peyron sur Banque populaire V depuis 2012.

Dimanche à 12H45 heure française, Yann Guichard sur spindrift 2 accusait un retard de 282 milles sur Loick Peyron aprés le même temp de course et celui de Francis Joyon sur Idec Sport était de 782,1 Milles

Les voiliers et leurs équipages se trouvent actuellement dans l'océan indien dans une zone de glace au large du pole sud.

Position Idec Sport par rappor à Banque Populaire en 2011

 

Journal de bord Spindrift 2 - Jour 14

Le San José est un bateau espagnol qui a été coulé par les anglais au large des cotes colombienne en 1708. Pour le moment seul les canons ont permis d'identifier le navire, mais la promesse de la cargaison peut donner le tournis: 500.000 pièces d'or, des coffres remplis d'émeraudes et de perles des antilles.

La découverte est telle que c'est le président colombien en personne Juan Manuel Santos qui a annoncé la nouvelle aux médias. Cela fait plus de 40 ans que les autorités colombiennes étaient à la recherche d'une des épaves les plus convoitée du monde.

"Cela constitue l'une des plus grandes découvertes de l'archéologie sous-marine, voir la plus grande de l'histoire de l'humanité", a annoncé le président colombien. La valeur du trésor qui devrait se trouver dans l'épave est estimée entre trois et quinze milliards d'euros.

Extrait du 12/13 de france 3

Nouveautés salon Nautic 2015

Publié dans Actualités Mer jeudi, 03 décembre 2015 00:00 0

Table à carte Numérique

En partenariat avec la société française Kara, Allures Yachting à dévelopé une table à carte numérique destinée à ses nouveaux modéles Allures 39.9. Montée sur un pied orientable, cette tablette numérique de prés de 1 mètre de diamétre et munie du système windows, pourra afficher la cartographie, se transformer en système de navigation, en télévision ou en console de jeu.

 

 

fondateur de la société Kara Ivain Bignonet déclare : "Jeune, j'ai eu la chance de naviguer sur le voilier de mes parents, un Evasion 34. Puis avec ma formation d'ingénieur informatique, j'ai toujours été surpris du peu d'évolution dans l'intégration et la connectivité des produits électroniques sur un bateau de plaisance. C'est comme cela, à partir d'une idée lancée entre amis, qu'en décembre 2012, j'ai imaginé cette table à cartes tactile."

 

Assited Sail Trim (AST)

ProfileEn collaboration avec Janneau, la société Harken à mis au point l'AST, un système destiné à prendre en charge le règlage des voiles de manière optimum. En choisissant sur un écran de contrôle les diffèrentes options de réglage automatiques, le dispositif optimise la tension des voiles raccordées à des winches electriques débrayables munis de capteurs sensorielles.

3 fonctionnalités sont disponibles:

  1. « L’Auto Tacking » permet d’ajuster automatiquement, lors des virements de bord, le foc pendant que le skipper s’occupe des manœuvres à la barre. Des capteurs permettent de sécuriser la navigation en différenciant la vitesse du vent réel et apparent.

  2. « L’Auto Trim », système de réglage automatique des voiles, complète parfaitement « L’Auto Tacking » et rend toujours plus agréable les moments de croisière. Après avoir initialement réglé la voile, le bouton « Auto Trim » est activé et prend les écoutes en mains. Le système accorde le réglage des voiles à la vitesse du vent apparent pendant que l’équipage se détend à la barre. Un système intégré de contrôle de la gîte détecte les rafales et contrôle la stabilité du bateau selon un paramétrage qui aura été établi par l’équipage au préalable, offrant ainsi un maximum de confort à bord.

  3. « Le Sail Management », qui sera lancé pour les prochaines saisons, est capable de hisser ou d’affaler la grand-voile et le génois. Des capteurs détectent les blocages et permettent de relâcher la drisse pour plus de sécurité

 

Lors de la dernière coupe America, Team New Zealand enfourne de façon trés impressionnante et perd deux équipiers qui tombent par dessus bord. Les bateaux de course de la coupe America sont devenus de véritable formule 1 de la mer. Ils atteignent des vitesses formidables grâce à leurs foils et de fait, cette navigation est devenu plus pointue et plus dangereuse. Comme on le voit à l'image, les navigateurs sont desormais équipés comme de véritable pilotes de course.

team New Zealand effectue un plongeon impressionnant

Une vague scélérate apparait à l'arrière d'un bateau de pêche et effraie son capitaine.

Franck Cammas sérieusement blessé

Publié dans Actualité Voile mardi, 01 décembre 2015 00:00 0

Durand une session d'entraînement pour la future coupe America, le navigateur Franck Cammas a été victime d'un accident serieux. son pied aurait été quasiment sectionné.

Communiqué de l'équipe de Franck Cammas:

Dans le cadre de la préparation à la Coupe de l'America, Franck Cammas et son équipe s'entraînaient à deux bateaux à l'Ecole Nationale de Voile (ENV) dans la baie de Quiberon. Lors du départ de l'une des manches de préparation, dans un vent d'une vingtaine de noeuds, et alors qu'il était à la barre, Cammas est passé par dessus bord et a heurté le safran de sa jambe droite alors que le catamaran à foils était lancé à pleine vitesse.Très rapidement récupéré à bord d'un (bateau) semi-rigide d'assistance, le skipper a été rapatrié à terre où l'attendaient les sapeurs pompiers et un médecin du Samu, Evacué d'urgence vers l'hôpital de Nantes en hélicoptère, Cammas a été très rapidement pris en charge.

 

Franck Cammas, 42 ans, vainqueur de la Route du Rhum 2010, de la Volvo Ocean Race 2011-2012 est le skipper de Groupama Team France engagé dans la 35 eme Coupe America qui se déroulera en 2017 aux Bermudes.

Vidéo Groupama team France

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