dimanche, 25 juin 2017
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Entretien des ponts en Teck

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Pont, coque, aménagements 0
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Certains s’inquiètent de voir leur teck prendre une couleur grisâtre, surtout en fin de saison d'hiver comme maintenant. C'est normal, ce n'est absolument pas un signe de mauvaise qualité du bois. La meilleure manière d'entretenir le teck sur son bateau, c'est d'abord éviter de l'enduire de produits gras. Le jour ou on commence, il est difficile de revenir en arrière. La meilleure solution, c'est de bien le mouiller, à l'eau de mer, (propre, pas au port) et de le brosser avec un brosse pas trop dure. Opération à répéter 2 à 3 fois par an. Résultat garanti

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Indicateur de barre

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Voiles, gréement, espars 0
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Avec 4 ou 5 tours de barre à roue d'un bord à l'autre, l'indicateur d'angle est très utile, surtout au moteur en manœuvres arrière, mais aussi pour être sûr de l'équilibre sous voile.Les indicateurs à engrenage sont bien, mais pas toujours adaptables, et les électriques ne vivent pas vieux. Voila un truc économique (juste un peu d'huile de coude): On peut souvent se contenter d'avoir le point neutre et de savoir le sens à tourner: Marquer la chaîne galle qui assure l'entrainement avec de la peinture rouge et verte, sur les flasques pas sur les galets, et créer une petite fenêtre en plexi dans la colonne pour la voir: fini les safrans en butée pendant les accostages... On peut raffiner avec des teintes décroissantes de vert et de rouge selon le nombre de tours.

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Rentrer en marche arrière

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Voiles, gréement, espars 0
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Par vent traversier, c'est toujours un problème se glisser en marche arrière dans une place de port entre 2 bateaux ou pour rentrer dans une darse étroite type darse de lift. Une bonne solution consiste à mouiller la chaîne sans l'ancre. Le poids de la chaîne suffit à maintenir l'étrave dans l'axe, la chaîne ne risque pas de s'accrocher et elle se remonte sans difficulté une fois le bateau amarré.

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Vaigrage facile

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Pont, coque, aménagements 0
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une fois le vieux vaigrage enlevé, reste le plus délicat: coller le vaigrage neuf pour se faire on encolle a la néoprène les deux faces et on attend que cela soit sec au toucher pour le poser. On pose ensuite sur le vaigrage ou sur la parois un film plastique. Ce qui fait que l'on peut mettre en place vaigrage, le positionner et quand c'est OK on retire la moitié du plastique, on colle, et on fait de même pour l'autre moitié, tout comme du venelia.

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ProtégerTable à carte

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Pont, coque, aménagements 0
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Il y a un truc tout simple pour éviter que les petites mousses et autres pots de confiture rendent la table à carte gluante ou que les outillages divers et variés ne viennent déchirer les précieux documents. Un panneau de polycarbonate de 2 ou 3 mm coupé à la taille du battant vient par dessus la carte et l'on écrit au crayon de laboratoire. Ça s'efface au doigt ou à l'éponge légèrement humide.

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En cas de voie d'eau...

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Pont, coque, aménagements 0
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Placer entre votre prise d'eau mer et le filtre un T et 2 robinets a boule l'un coté prise de mer,et le deuxième sortie + un tuyau avec crépine dans le fond du bateau. Réglez suivant votre entrée d'eau et le moteur fera le reste.pensez pompe elec en panne ou circuit en panne.Bonne route. Cette installation permet de surcroît de nettoyer le circuit à l'eau douce en commençant d'ailleurs d'abord avec de l'eau bien vinaigrée. Pour les bateau qui doivent passer un hivernage en dessous de zéro, cela permet aussi d'introduire un antigel dans le circuit. très utile, mais avec des précautions: si la pompe débite plus vite que la voie d'eau, le moteur se désamorce. Et quand la crépine de cale commence a sucer des déchets : à surveiller donc bien sure....

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petite voie d'eau dans une coque en bois

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Pont, coque, aménagements 0
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Plonger avec une boite de conserve ("moque" pour les marins) remplie de sciure , tenue à l'envers. La retourner à proximité des rentrées d'eau. Ca marche très bien pour les petiites entrées d'eau entre bordées

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Sangles comme amarres

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Pont, coque, aménagements 0
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Pour remplacer les bout comme amarres, de sangles en 35 mm ce qui résiste à peu près à 3.5 tonnes à la rupture (bien supérieur aux cordes). Il n'y a eu ni usure de celles ci, ni usure de raguage contre la coque ou les listons, nul besoin de fourreaux aux chomards. Le prix est bien inférieur aux amarres de 18 mm minimum nécessaires pour ce bateau et l'encombrement est ridicule 100 mètres c'est une bobine de 40mm pour un diamètre de 35cm. soit 10 fois moins de volume que la corde équivalente. Alors gagnez de la place, de l'argent et de l'usure. La grande souplesse de la sangle en fait des amarres impeccables ne nécessitant pas d'amortisseurs dans les ports à fort marnage. Essayez, vous l'adopterez.

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Réparer le plexiglas

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Pont, coque, aménagements 0
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Dans l'urgence en attendant la nouvelle toute neuve et brillante! Vous achetez du chloroforme de bonne pureté, vous en prenez quelques cm3 (50 à 100 cm3 environ) vous cassez dedans des petits morceaux de plexiglas de la même origine, les morceaux se dissolvent progressivement en touillant avec une petite cuillère en inox (ne pas mettre le nez dessus!!) Vous rajouter les morceaux jusqu’à obtenir la consistance de votre choix. Vous fermez le flacon. Vous nettoyez les fêlures avec de l'alcool absolu jusqu'à la propreté des bords. Vous déposez la colle que vous avez préparé (voir ci-dessus)sur les tranches des cassures vous assemblez! Pour les amorces de cassures ou les fêlures sans ruptures complètes des pièces vous faites une préparation plus fluide suivant la même méthode et après nettoyage par l'alcool et soufflage faire couler la colle avec une petite seringue. La réparation est solide et durable, mais il y à un inconvénient les collages ne sont pas transparents mais translucides ou opalin si vous préférez (figure de moiré ) Vous pouvez améliorer l’état avec du polish pour polyester+ une peau de mouton et de la patience. La méthodes est valable pour les autres pièces en plexi du bateaux ; hublots,bulles de compas,support d'instruments de navigations..etc

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Passer un génois par dessus le bas étai

Écrit par dimanche, 01 juin 2014 00:00 Publié dans Voiles, gréement, espars 0
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Pour un génois à fort recouvrement qui a la mauvaise habitude de s'accrocher fréquemment dans le bas-étais fixe lors des virement de bord, nécessitant une intervention manuelle pour rétablir l'ordre. Outre que l'on peut l'enrouler partiellement, on peut aussi frapper un petit bout sur son point d'écoute ou mieux encore sur le guindant (si vous disposez d'un œillet utilisable), passant par une poulie frappée sur la cadène d'étai amovible, tout à l'avant, et retour jusqu'au cockpit... Lors du virement de bord, quand le Génois se dégonfle et commence à partir de l'autre côté, un équipier raidit ce bout, ce qui a pour effet de tirer le point d'écoute vers l'avant, et de contourner ainsi l'étai... On relâche le bout (pas trop de mou) une fois le génois passé ... Cette technique est utilisée sur les gros bateaux de course. L'emplacement sur le guindant est choisi de façon à ce que le point d'écoute "rase" le faux étai. Cela évite l'effet de poche. Dès que le vent prend à contre dans la voile elle passe toute seule.

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