Voile et Electronique : Christian Couderc

Applications originales de la sonde à ultrasons déjà installée sur le bateau. Toutes ces applications utilisent la sonde déjà en place pour divers usages liés aux activités sous-marines. Soit le sondeur est modifié, soit un petit relais est rajouté à proximité de la prise au dos du sondeur et redirige la sonde vers l'application.

Il existe bien d'autres applications ultrasons sous-marines trop pointues pour être publiables ici car liées à des technologies protégées, je ne parlerai ici que des applications publiques. Je mets cette page dans la section électronique plutôt que dans la section voile, bien que l'application soit typiquement sinon marine, du moins sous-marine…

Le principe des sondeurs étant simple, je me contenterai d'un petit rappel, si certains lecteurs veulent aller beaucoup plus loin, je ferai une annexe technique plus détaillée.

Un sondeur, tout comme un radar (mais avec antenne fixe et sur une basse fréquence), envoie une impulsion puissante et très brève dans une antenne (un cristal piézo pour un sondeur), puis se met en réception pendant un temps très long pour écouter les échos en retour. Le récepteur est très sensible, son gain augmente avec le temps à compter du top d'émission, plus les échos arrivent tard, plus ils sont faibles (la surface de la calotte sphérique du front de l'onde augmente comme le carré de la distance, et comme il y a aller-retour un facteur 4 intervient).
Petit rappel de physique de collège :
Le son se propage environ à 1500 m/s dans l'eau et 330 m/s dans l'air, alors que la lumière et les ondes radio ont une vélocité de 300 mille kilomètres/s.

Le plus ancien système est très simple à comprendre.
Un moteur fait tourner un bras à vitesse régulée. Ce bras comporte deux éléments :
Un petit aimant qui donne le top zéro de déclenchement de l'impulsion en passant devant une bobine.
Un élément d'affichage, autrefois un néon, comme dans les "Seafarer " de 1960, puis ensuite une led. L'alimentation se fait par un frotteur carbone (simple mine de crayon) frottant sur une piste du bras, le retour par l'axe et la masse du moteur.
Il est très simple de connaître la vitesse du bras. Sur l'échelle 20 mètres, l'écho devra parcourir l'aller-retour soit 40 mètres. La vitesse du son étant de 1500 m/s, il faudra faire un tour en 40/1500 seconde soit (1500/40)*60= 2250 tours/minute. Sur l'échelle 120 mètres, la vitesse sera 6 fois plus faible, soit 375 tours/minute.
Attention à l'affichage pervers, sur l'échelle 20 mètres, un écho à 25 mètres sortira au tour suivant soit 5 mètres affichés. Il faut lever le doute en changeant d'échelle et en jouant sur le gain.
Les sondeurs à affichage numérique n'ont plus de bras tournant. Une horloge donne le top synchro et un compteur mesure le temps d'arrivée du premier écho significatif. La profondeur est affichée en multipliant simplement ce temps par 1500/2 (aller retour).

Tous ces systèmes sont basés sur une position de l'écho sur un récepteur, proportionnel à un retard. Dans les deux cas, la même antenne sert alternativement à l'émission et à la réception. Dans les deux cas un affichage donne le résultat, distance en chiffre du premier écho pour un simple sondeur, balayage horizontal pour un sondeur enregistreur, balayage radial pour un radar. Revenons maintenant au cas du seul sondeur à ultrasons. L'idée de cet article est d'utiliser la sonde en place pour d'autres applications en profitant de son excellent emplacement et de ses performances.

Il ne faudra pas oublier que dans les applications décrites par le suite, les systèmes ne fonctionneront que dans le cône d'éclairage de la sonde, en gros +/- 30 degrés pour nos petits modèles, moins pour les sondeurs professionnels. Les petits sondeurs travaillent autour de 200 kHz, les gros 50 kHz et moins.

Je décrirai le principe de quelques applications, et détaillerai en privé celles qui suscitent un intérêt.

Dans les systèmes anciens à bras, le cerveau du navigateur interprétait une variation d'intensité sur un cercle pour déterminer la profondeur, en fonction de la luminosité et de la stabilité et du gain. Cette approche fine se retrouve aussi sur les enregistreurs à écran ou papier.
Les sondeurs à simple afficheur ne montrent qu'un chiffre, ne laissent plus aucune place à l'intelligence, ils affichent un résultat calculé par un programme astucieux. C'est une sécurité illusoire qui enlève le sens critique de l'opérateur, des confusions se produisent suivant la nature du fond et des couches de densité différente.
Cette approche fait perdre beaucoup d'information sur la nature et l'évolution du fond, un enregistreur est bien meilleur pour ceux qui ont le sens marin. Pour l'utilisation sur un voilier, surtout limitée à mesurer quelques mètres d'eau sous la quille au moment de mouiller, cela est peu important, mais la nature du fond (rocher et failles, sable algues ou posidonies) est totalement perdue.

Nous retrouvons une problématique identique du prédigéré, avec le GPS. Il a tué la règle Cras et le sextant et rend le navigateur totalement assisté en lui enlevant toute analyse critique, et en lui faisant perdre le faculté de savoir faire un point et d'utiliser une carte.

Ces sondeurs présentent un autre problème quand l'écho est perdu, en particulier quand le fond augmente. Beaucoup de modèles ne l'indiquent pas bien et gardent affiché un chiffre erratique, en faisant flasher l'indication, mais cela est très ambigu. Il serait préférable de montrer des barres à la place des chiffres sans signification.

Nous n'aurons bientôt plus besoin de nous mouiller le ciré pour naviguer, un bon logiciel saura sortir le bateau du port, une caméra vidéo nous restituera les meilleurs moments, et avec le son d'ambiance nous pourrons depuis le fauteuil du salon prendre parfois le main en télécommande assistée. Les moments clefs (naufrage, planche à voile cisaillée, nageur broyé, seront archivés pour pouvoir les revendre à vidéo gag). Évidement le logiciel interdira de faire n'importe quoi et annulera les décisions qu'il ne jugera pas bonnes.

Les sondeurs enregistreurs lcd voient leur prix baisser suivant les mêmes règles que celles expliquées pour le radar. Ils donnent beaucoup plus d'informations qu'un simple chiffre. Ils sont indispensables pour la plongée et la pêche. Sur nos voiliers, ils n'ont pas encore pu trouver leur place pour une simple question d'encombrement. Au moment du choix, n'hésitez pas, si vous trouvez un emplacement pour l'intégrer dans le cockpit à portée du barreur, optez pour l'enregistreur.
Les gammes vont évoluer pour intégrer de petits écrans compatibles avec les lignes d'instruments actuelles.
Sur le plan technique, c'est très simple, le spot ne tourne pas comme avec un bras mais balaye l'écran verticalement, le balayage lent horizontal simule le déroulement d'un papier (comme un téléviseur tourné de 90 °). La couleur n'est pas indispensable mais agrémente l'affichage.

Ces matériels autrefois réservés aux professionnels, commencent à être disponibles pour la plaisance. Le sondeur EME Echopilot, par exemple, est un mini sonar plaisance qui offre une bonne vision vers l'avant.
Les sondeurs à vision avant sont une superbe extrapolation des simples enregistreurs. Ces affichages donnent une mine d'informations sur l'espace sous-marin autour du bateau. La puissance des microcontrôleurs permet toutes sortes de représentations spatiales du fond en trois dimensions. C'est un vrai bonheur pour naviguer entre les cailloux ou faire une approche dans un mouillage peu profond.
Il est normal que le prix de ces matériels soit de quelques fois supérieurs à un simple enregistreur.

Certaines publications vous menacent d'excommunication si vous peignez la sonde à l'antifouling. Il faut raison garder et voir les conséquences de ce crime. Sur le plan de la performance absolue, il est vrai que cela produira une absorption qui se traduira par une baisse de la résolution à la profondeur maximale. Si vous faites de l'océanographie dans la fosse des Mariannes, ne peignez pas la sonde, envoyer un plongeur la brosser chaque jour. Si vous êtes plaisancier et utilisez le sondeur pour mouiller, n'ayez aucune angoisse. Peignez là (une couche suffit), l'absence de concrétions en fin de saison est bien plus positive.
Faites attention lors du carénage, pas de coup de Karcher direct sur la pastille qui risquerait de se délaminer et de détruire la sonde. Grattez légèrement, au besoin finissez avec un chiffon imbibé de diluant, mais sans insister.

La sonde est accordée avec une longueur de câble standard, mais n'oublions pas que nous sommes à des fréquences de l'ordre d'une centaine de kiloHertz en propagation électromagnétique aérienne (seule la sonde est en milieu liquide) donc des longueurs d'onde de :

L = C/F avec la célérité de la lumière C = trois cent mille km/s = 3 * 10⁸m/s et F= 100 kHz= 10⁵ Hz

Devant les quelques mètres de longueur du câble original, il y a un rapport 1000, donc une influence absolument nulle sur l'accord si vos coupez ou ajoutez quelques mètres, c'est insignifiant devant la longueur d'onde.
L'alignement de la bobine de sortie est loin d'être dans cette classe de précision ! Il faut simplement respecter l'impédance du câble et réaliser des raccords coaxiaux propres, des prises DIN audio ou des manchons en thermorétractable suffisent, s'ils sont parfaitement protégés de l'humidité.

Le risque majeur est d'avoir un raccord non étanche qui baigne dans l'eau des fonds, le câble serait alors très vite détruit sur une grande longueur, le cuivre se corrodant par capillarité. Si donc vous coupez le câble, faites une étanchéité surabondante à la liaison.

Il faut un sondeur de qualité pour mesurer les faibles profondeurs car un sondeur à grande échelle utilise une impulsion d'émission longue pour envoyer plus d'énergie possible, elle écrase les échos à retour rapide des faibles profondeurs.
Les sondeurs évolués réduisent considérablement la largeur de l'impulsion et l’énergie émise pour les petites échelles, les bas de gamme ne savent pas le faire. Nous avons la même problématique sur les radars, il est difficile de séparer des échos proches et d’avoir une grande portée.

Le sondeur marche mais la sonde est cassée. J'ai entendu bien des fois cette antienne!
La sonde est un élément fragile, un coup de spatule malheureux lors du carénage, une sangle ou une cale mal placée, décalottent la pastille piezzo.
A l'intérieur, si la protection n'est pas bien faite par un compartiment solide et capoté, un objet lourd (boite à outils, ancre de secours...) aura tôt fait de la cisailler par mer agitée.
Le câble coaxial est aussi très vulnérable car il parcourt la moitié du bateau dans les coffres. Il est particulièrement fragile au passage de cloisons et aux pliages brusques. S'il n'est pas bien protégé par une gaine collée, les ennuis sont prévisibles.
La réparation du câble est facile en coupant la partie abîmée et en remanchonnant avec de la gaine thermo rétractable, pour peu que l’on ait bien identifié l’endroit blessé, il y en a parfois plusieurs. La rupture d’impédance n’est pas très critique à ces fréquences basses de quelques centaines de kHz.
Si le câble est cisaillé à l’entrée de la sonde c’est un peu plus délicat.

Considérons le cas de la sonde jugée irréparable à votre niveau, alors que l’électronique fonctionne.
Il faut se demander si la recherche d’une sonde compatible est un bon choix.

Ce sera moins cher que d’acheter un ensemble neuf.

Le remplacement est plus facile, sans démonter la console.

C’est un cadeau de ma mémé, j’y tiens sentimentalement…

Il ne sera pas facile de trouver une pièce d’origine. Voir le chapitre Sonde compatible.

L’électronique évolue très vite et les matériels récents sont meilleurs que les anciens.

Le prix de la sonde seule est à comparer à celui d’un matériel complet du moment avant de se décider.

Si la sonde était montée à l’intérieur dans l’huile, le remplacement sera simple, mais dans ce cas elle ne tombe jamais en panne (sauf fil cisaillé).
Si la sonde est cassée, elle était à coup sûr montée en externe et le remplacement demandera du travail lors d’un grand carénage, en particulier si la nouvelle sonde à un trou de passage plus petit que l’ancienne.
Il est bien plus simple d’agrandir le trou que de le réduire proprement, car stratifier une contre plaque en renfort, est très long et demande plusieurs étapes.
Pensez-y en choisissant la nouvelle sonde à tester.

Si le matériel a plus de quelques années, la pièce d’origine n’existe plus.
Il faudra alors essayer les divers modèles du moment, en espérant en trouver un disponible qui soit à peu près compatible, quitte à perdre en portée maximale, ce qui est peu gênant.
Cela demande d’avoir de bonnes relations avec le shipchandler local qui acceptera de vous sortir d’un emballage de sondeur neuf une sonde qui vous sera confiée pour le week-end, histoire de lui faire faire trempette dans l’eau salée.
C’est assez délicat, de plus l’expérience peut se renouveler deux ou trois fois si cela n’a pas marché.
Si la prise et différente, ce n’est pas un problème il est toujours possible de bricoler une adaptation provisoire, le temps de tester la sonde par-dessus bord.

Avant de la monter définitivement, il est impératif de sortir sur un fond d’une centaine de mètres pour vérifier si sonde tenue à la main hors du bateau l’écho est acceptable.
Si l’expérience est désastreuse, il faut la rincer et la remettre en condition de neuf avant de tester la suivante.
En principe, toutes les petites sondes du moment sont compatibles et ont des pastilles piezo identiques.

Ne me demandez pas si le sondeur untel est compatible avec la sonde une telle,
votre shipchandler est payé pour cela.

La problématique de la pièce d’origine introuvable est la même que précédemment. Cela est d’ailleurs valable pour tous les matériels, sondeur, speedomètre, girouette, etc.
Le répétiteur d’origine est cassé, ce modèle n’existe plus, comment adapter un modèle du moment ?
Les matériels actuels sont pilotés par bus et les modèles d’autres marques seront beaucoup plus délicats à adapter que les vieux modèles à galvanomètres. Ces générations ne sont pas compatibles, sauf à bricoler une petite interface à microcontrôleur pour adapter les standards.
Faire l’essai en volant d’un répétiteur est simple car le résultat est instantané et sauf grosse bêtise, le risque de griller le neuf est acceptable.
Si vous doutez de vos compétences, faites-le faire par quelqu’un sensé savoir…

La partie suivante est à l'usage exclusif des esprits curieux,

elle évoque des utilisations différentes des sondeurs.

C'est évidemment la première application qui vient à l'idée. Il est très utile de pouvoir dialoguer depuis une barge avec les plongeurs travaillant au-dessous . La liaison est en duplex alterné seulement. Côté surface, c'est très simple, un petit boîtier module la porteuse en émission et repasse en écoute après l'envoi du message. Je détaillerai la réalisation dans un chapitre suivant.

Coté plongeur, c'est plus compliqué si l'on veut le réaliser soi-même. Le laryngophone étanche, l'embout buccal sont difficiles à bricoler, je conseille d'adopter ceux du commerce.

Coté transmission du son au plongeur, un haut-parleur étanche ne marche pas sans un casque, l'astuce classique est de ne pas entendre avec les oreilles mais en transmettant la vibration aux os de la boite crânienne et en faisant vibrer les sinus sphénoïdaux. Ces techniques sont très connues, ce n'est pas mon propos. La seule partie intéressante à bricoler est le bloc émission-réception, qui se fixe entre les bouteilles par une sangle velcro, le fil de sortie comportant un jack inoxydable trois contacts pour déconnecter l'équipement (laryngophone + "écouteur " vibreur). Le plus simple est de fixer la commande de l'alternat au culot de la bouteille pour éviter les fils baladeurs.

Toujours pour un chantier sous-marin, si l'interphone est trop cher (pour la partie plongeur), le plongeur relevant de lourdes charges via un treuil de barge a besoin de pouvoir commander le treuil depuis le fond. L'application consiste à réaliser un boîtier de télécommande, envoyant trois signaux vers la surface par l'intermédiaire d'interrupteurs à glissières.

Cette dernière fonction permet de communiquer par un code morse quelques messages très simples et pré-convenus, mais vitaux du plongeur vers la surface. Ce dispositif est très fiable et économique, il est très pratique dans le relevage d'épaves.

Principe :

Une charge est suspendue à un flotteur et maintenue au fond par un lest perdu via un crochet largable par la télécommande. Quand le bateau passe au-dessus , grâce à un point GPS ou de bons relèvements, il envoie via sa sonde une trame codée, reçue par le dispositif qui largue le lest et fait remonter la charge.

Le gribouillis vous montre de haut en bas :

° le ballon flotteur dans son filet
° la charge, ou le rouleau de filin dans le cas de la bouée de marquage
° le bidon contenant l'électronique avec le crochet commandé à la base
° le lest perdu

Vous-vous demandez à quoi tout cela peut bien servir !

Lors d'une découverte d'épave, il faut retrouver ultérieurement l'emplacement. Il n'est pas d'usage de laisser un flotteur en surface qui sera arraché par une hélice et attirera les prédateurs. Ce système larguera une bouée à la demande lors de la plongée suivante avec une parfaite sûreté et permettra de retrouver le point exact.

Les plus farceurs mettront une vraie mine avec sa charge militaire qui remontera et explosera juste sous leur coque. (Mais non, je plaisantais, cette application amusante est rare...).

Des individus malhonnêtes (si, ça existe !) qui font des croisières sur de superbes yachts rapides entre l'Amérique du sud et les côtes américaines exploitent à fond ce principe. Ils traînent entre deux eaux des containers avec lest et flotteur comme décrit. A l'approche des Coast Guards, ils larguent tout et saisissent le way point au GPS. Tout est légal à bord. Un chalutier vient quelques jours ou semaines plus tard, quand le calme est revenu, sans aucun équipement particulier à bord. Seul le soft du sondeur a un petit patch pour envoyer la bonne trame codée de déclenchement par une combinaison de touches. Le containeur contenant quelques centaines de kilogrammes de sucre en poudre remonte à la surface accroché à son flotteur.

Ce chapitre n'est en aucune manière destiné de donner des idées aux voyous mais veut exposer une technique originale.
Lire le chapitre " du schéma au kit

" avant de remplir le bon de commande pour ce matériel.

Je ne conseille pas de modifier le sondeur existant mais de faire une boîte avec relais à part. La modification est possible mais il faut beaucoup adapter l'électronique existante, en particulier l'étage de puissance, qui est prévu pour travailler en impulsions et ne supporte pas une émission continue. En l'absence d'alimentation, le sondeur marche normalement. La qualité du relais rajouté n'est pas critique, les relais bas de gamme passent sans problème la bande 50 à 200 kHz et la faible puissance sans aucune perte notable
Une bonne astuce est d'utiliser un petit talkie-walkie qui permet de se déplacer sur la barge sans fil à la patte, avec un kit mains libres. Le boîtier ultrasons comporte la liaison BF à l'émetteur récepteur correspondant au talkie-walkie en 400 mHz. A ces très courtes portées, quelques milliwatts suffisent en émission. Cela évite de mettre en œuvre la grosse et onéreuse valise interphone professionnelle et supprime le fil du transducteur mobile à laisser pendre par dessus le bordé.
Le fonctionnement est parfait et le bricolage économique.

Il faut une bonne expérience des matériels immergés pour réaliser un système fiable.
Une des difficultés est que le piézo sur le boîtier placé entre les bouteilles doit éclairer la sonde du bateau en surface. C'est délicat, il faut prendre un cristal à grande ouverture et le plongeur doit passer en position verticale pour transmettre. Il est impossible de monter le piézo sur un cardan dans le boîtier car il doit impérativement être collé pour transmettre les vibrations au boîtier.
Le deuxième problème est la connectique, le jack 3 fils étanche est long à mettre au point.
Par sécurité j'utilise toujours un fil fin qui s'arrache en cas d'incident si largage des bouteilles, pour ne pas étrangler le plongeur avec le laryngophone. L'électronique est très classique et sans problème, montée conne d'habitude dans une lampe de plongée récupérée.

Il n'est pas absolument pas indispensable de créer une nouvelle chaîne réception , il y a tout dans le sondeur. La partie émission n'est bien sûr pas utilisée. Il faut prendre le signal en sorti de l'ampli réception, après le passe-bas, avant le trigger formant le pic de réception d'écho.
Il suffit de rajouter un seul condensateur à l'électronique existante et sortir ce signal vers un jack externe dont l'insertion coupera la commande du modulateur. Allumer normalement le sondeur, c'est magique… cette BF est filtrée et envoyée à une petite carte microcontrôleur qui identifie les 3 seules commandes attendues. Ces trois commandes sont envoyées classiquement par des optocoupleurs aux relais monte-descend du treuil et au Klaxon.

C'est beaucoup plus simple que l'interphone. Pour un premier essai, utilisez un sondeur à main, qui se présente comme une lampe torche, distribué par Plastimo, en vente chez tous les shipchandlers autour de 220 Euros. Il contient toute l'électronique d'émission et le piézo. La seule modification est de coller sur une génératrice opposée à l'interrupteur d'origine, une longue glissière plastique dans laquelle coulisse un aimant plastifié. A l'intérieur, trois ILS (interrupteurs à lames souples) ou effets Hall en ligne sont rajoutés pour fournir les trois codes au modulateur. La solution la plus rustique est d'utiliser un compteur CMOS et une matrice à diodes reliée aux trois signaux, si nous n'aimez pas les microcontrôleurs…

Attention à l'étanchéité de ce petit sondeur, à ne pas utiliser à une profondeur de 50 mètres comme le laisse croire le descriptif commercial, il implosera à coup sûr côté afficheur. Il vaut mieux supprimer cette fenêtre fragile et transférer l'électronique dans un corps de lampe. Ce sondeur à main étant très directif, il faut viser le bateau pour transmettre.

Il n'y a pas la moindre modification physique de l'électronique. Il faut désassembler le logiciel de l'eprom et patcher la routine qui commande le top émission, pour une position donnée du réglage de l'échelle (généralement en rajoutant un pas après l'échelle maximale). A l'impulsion simple originale est rajoutée par une trame codée d'une dizaine de bits. L'impulsion initiale constitue un long Start. C'est tout, le sondeur travaille parfaitement normalement, vous voyez même le fond comme avant sur la position suplémentaire !
Remarque sur les sondeurs : En augmentant l'échelle de profondeur, on augmente la durée du pulse d'émission pour avoir plus d'énergie sur l'écho retour, ainsi que la période entre les pulses pour laisser assez de temps au trajet du front d'onde. Par exemple, pour une échelle de 75 mètres, trajet aller retour 150 mètres, donc période entre les pulses d'un dixième de seconde maximum à 1500 m/s.

Dans les deux cas précédents, un des problèmes était de viser depuis le fond le bateau en surface. Ce problème disparaît ici, le boîtier récepteur étant en tension entre le crochet à largage et le flotteur via la charge, il est absolument vertical, donc vise à coup sûr le bateau passant au-dessus ! Le dispositif comprend un récepteur à très faible consommation, réveillé par un timer qui attend un quelconque signal. Dés réception d'un écho, le contrôleur passe en mode actif, il cherche à identifier sa bonne trame, s'il la reconnaît la commande d'ouverture est envoyée au crochet. Un tel dispositif bien conçu peut rester en attente des années. L'électronique est triviale, les seuls problèmes simples sont de rester parfaitement étanche et d'assurer une mécanique d'ouverture fiable.
Pour l'étanchéité à grands fonds je conseille une boîte souple, genre bidon plastique avec joint torique, l'électronique baignant totalement dans l'huile (pas au graphite !) est en équipression donc résiste à toutes les profondeurs. Curieusement les composants électroniques sont extraordinairement résistants à la pression. Si vous êtes inquiets, noyez d'abord la carte dans la résine.

Pour le crochet, il faut un peu d'habitude, le pélican relié à une manille inox est très sûr. Ne jamais passer un gros bout directement dans le crochet, il peut s'entortiller lors d'une mauvaise immersion. Pour rétracter le doigt de commande, je ne conseille pas un électro-aimant à noyau plongeur, il coince si l'énergie est basse ou s'il est corrodé et concrétionné.. Il faut toujours préférer un moto réducteur qui tire via un fil gainé ou tige filetée, il marche à tous les cas si l'étanchéité a été maintenue. Pour mémoire, un moteur électrique tourne parfaitement bien immergé dans l'huile, au prix d'une baisse de rendement, vous pouvez l'intégrer au bidon contenant l'électronique. Pensez-aussi au boulon explosif, très fiable en le protégeant les fils de la corrosion (dans l'huile).

Cela n'a pas grand rapport avec le sujet précédent, mais cette question m'ayant été posée tant de fois, je préfère en parler. C'est une lapalissade. Une sonde bien montée verticalement sur sabot en fond de coque dans les règles de l'art, marchera toujours bien mieux que tout montage interne, mais demande un travail de pose soigné avec tirage à sec. Le choix d'un montage interne dans un bout de tube collé à l'intérieur de la coque pour faire tremper la sonde bien verticale dans un fond d'huile ne se justifie que si :

Des travaux sur la coque ne sont pas possibles.

Il n'y a pas de sandwich balsa bloquant à cet endroit, la coque conduit bien.

La sonde doit être changée souvent, si l'on veut tester divers matériels.

La coque absorbera toujours, mais dans la majorité des cas, un sondeur de voilier ne servant qu'à voir la profondeur en approche de mouillage, le sondeur marchera parfaitement à petits fonds. Le fait de perdre quelques dB en émission et réception est peu important en petite échelle. Dans le cas d'un bateau métallique, on hésitera plus encore à faire des trous inutiles. Il faut tester, le résultat est parfois bon en collant la sonde dans un époxy très liquide avant polymérisation et surtout sans la moindre micro-bulle.
De toute manières si le résultat est trop mauvais, il est très facile de supprimer ce bricolage provisoire et revenir au montage classique qui lui est irréversible.

Ce détail me valant beaucoup (trop) de mails, j'en remets une couche (d'huile).
L’huile sert au couplage acoustique, de l’eau serait mieux adaptée, mais on ne l’utilise pas tout simplement car elle s’évapore…
L’impédance acoustique de l’huile n’est pas identique à celle de l’eau, il y aura donc désadaptation et pertes, mais comme la couche doit être très fine, cela sera peu critique. Il y aura bien une portée plus un peu plus faible avec une sonde interne, mais cela ne nous importe pas, car sur un voilier, nous n’utilisons le sondeur qu’à des profondeurs faibles.
Le problème serait très différent sur un navire océanographique relevant les abysses, le compromis ne serait plus acceptable.
Les anglo-saxons utilisent du « castor oil », que nous traduisons par « huile de vaseline », mais un fond de bidon d’huile moteur conviendra. Il vaut mieux éviter l’huile hydraulique agressive.

Vous en savez assez pour le moment sur ces sujets très rarement abordés, j'espère que cela vous fera voir différemment votre sonde et incitera les plongeurs à bricoler. Si vous voulez exploiter ces idées, parlons-en...

Un exemple de la méthode de dépannage par dichotomie est donné dans la page : Dépannage

Je ferai évoluer les liens généraux sur les ultrasons seulement dans la page triangulation

Merci aux journalistes qui pillent sans vergogne mon site,
d’avoir au moins la courtoisie de citer leurs sources…

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Dernière retouche le 24 Avril 2008 à 19 h

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