Voile et Electronique : Christian Couderc

Cette petite note n’est qu’une modeste contribution à la compréhension des subtilités des GPS MIO C510e et C710e. Le "e" final signifie "livré avec le DVD des cartes d'Europe ouest ".
Une masse d’informations se trouve dans les indispensables forums de GPS Passion cités dans les liens. Merci à tous les participants, en particulier aux quelques brillants gourous, pour ce superbe travail.

Mon matériel : MIO C510e (09/2006). Carte SD de 1 Gb + cartographie Europe de l'Est sur SD.
Tous les patches installés grâce aux forums (voies de Jeannette et tout le reste).

J’hésitais entre le Tomtom 750 et le MIO C510 car je voulais la cartographie Europe W et E.
Autres détails ayant influencé le choix du MIO :
Il est deux fois moins cher, ce qui n’est pas négligeable quand on sait que la durée de renouvellement de ces matériels n’excède pas deux saisons…
Il est très plat, le Tomtom est trop épais.
Il est très configurable et modifiable.
J’ai voulu changer de bugs, j’ai longuement exploré ceux de Tomtom, je repars donc à zéro.

Ma version de firmware (après mise à jour sur le site constructeur) : V3.2 14 mars 2007

La charge ne se fait que par la prise USB, d’un modèle "mini" très classique qui se trouve maintenant sur tous les périphériques. Il faut manier cette prise avec douceur, elle se casse facilement si l’on force en essayant de la mettre à l’envers. Le remplacement de l'embase n’est pas facile.
Il s’agit malheureusement de l’ancienne norme USB 1.1, très lente (voir détail dans les liens USB). Il faut presque six minutes pour transférer une carte de 200 Mo (France), heureusement que les plantages sont assez rares...

Avec le PC branché, l'USB est actif, MIO allumé :
Départ batterie à plat (led orange), début de charge vers 400 mA, le courant décroît vers 270 mA en quelques heures avec basculement de la led verte (= batterie presque chargée).

Charge sans PC, (donc USB inactif) sur chargeur 12 V voiture ou sur bloc secteur, allumé : 170 mA, éteint 120 mA, décroissant en quelques heures vers 60 mA quand la led verte s'allume, puis tend vers zéro après cinq heures.
Laisser le MIO branché inutilement n’altère donc pas la batterie.

La batterie de 3.6 V se charge via un circuit régulateur à découpage depuis le 5 V. En tenant compte des pertes et des diodes, le courant de charge de la batterie est sensiblement égal au courant d’entrée. Pour une batterie déchargée de 1200 Ah, à courant moyen de 300 mA, il faudra environ 4 heures pour atteindre les 80 % de charge, valeur effectivement constatée.

Si vous adaptez une alimentation secteur pour charger votre MIO, vous ne dépasserez donc pas un courant de 170 mA car l’USB ne sera pas actif.
Attention de ne jamais dépasser une tension de 5 volts, ce serait fatal pour le matériel.
Pour voyager léger, vous pouvez utiliser aussi le chargeur de votre GSM, les modèles 5 V 0.5 A sont très courants, il suffit de couper le fil et se rajouter une chute de rallonge USB, vous aurez alors un raccord en "Y" pour charger GSM et GPS. Vous pouvez aussi récupérer pour un Euro un petit bloc chargeur de GSM quelconque dans un panier en vrac lors des soldes des supermarchés.
Une tension trop faible ne présente pas de risque, à 4.2 V (tension de l’accumulateur Lithium-ion + chute diodes) la charge tombe à zéro, la led s’éteint.
Ce cas peut se produire en alimentant avec un petit panneau solaire, mais attention, installer impérativement un régulateur pour ne pas dépasser le 5 V fatal. Un vulgaire régulateur linéaire 7805 suffit, il se replie à 1 ampère (le courant se limite et la tension s'écroule), il y a donc de la marge.
La dissipation pour une tension d’entrée de 14 V (le maximum pour un panneau solaire) sera donc de P=V*I= (14-5) * 0.17 = 1.5 watt.
C’est une faible puissance, un radiateur n’est même pas indispensable.
Il est aussi possible d’utiliser le chargeur allume cigare d’origine et de l’alimenter avec une source quelconque entre 8 et 24 volts, c’est parfait mais très encombrant en voyage.

Forme du courant : Sur ce matériel, fait assez rare à mentionner, la charge n’est pas impulsionelle et le courant mesuré sur une sonde (pince à effet Hall) à l’oscilloscope est sensiblement constant. Sur d’autres PDA la charge est généralement impulsionelle, les pics peuvent atteindre le triple du courant moyen, il leur faut donc une alimentation plus soignée.

Norme USB : La norme USB précise qu’un PC (y compris un portable !) doit pouvoir fournir 0.5 A par sortie active. Le MIO est donc conforme et ne posera aucun problème. Attention toutefois avec les HUBs externes. Ils sont fournis avec un bloc secteur sous dimensionné qui s’écroule si plusieurs périphériques gourmands sont raccordés simultanément, cela cause parfois des disfonctionnements erratiques.

Anomalies de charge : Ces valeurs de courants sont valables pour une tension de 5 V, mais certains PC médiocres ne respectent pas la norme et peuvent présenter une tension très basse, hors norme USB, pouvant amener à des temps de charge plusieurs fois plus longs, ou ne pas charger du tout si la tension est inférieure à 4.2 V. Avant d’accuser votre MIO, vérifiez votre source.
Le courant étant nul à 4.2 V, le temps de charge double en passant du 5 V nominal à (5+4.2)/2 = 4.6 V, valeur courante sur certains PC.

La charge n’est vraiment complète que plus de cinq heures après le passage de la led au vert (matériel éteint).
Tenez en compte quand vous faites vos mesures d’autonomie, il faut partir d’une batterie chargée à bloc, laissez la donc branchée une nuit avant de lancer le test.
Le seuil basculement de la Led dépend fortement de la température de la batterie. Il se produira plus tôt si la batterie était très déchargée, car elle aura beaucoup chauffé avec le fort courant de début de cycle. Si vous débranchez en laissant refroidir quelques heures avant de remettre en charge, il faudra longtemps avant de rebasculer en vert, ce qui montre que la charge était très incomplète
Le basculement au vert est très approximativement à 80 % de la charge complète pour une batterie à température ambiante. Cinq heures plus tard, le courant sera tombé à moins de 10 mA, avec une charge à 95%, dix heures plus tard le courant sera quasi nul avec une charge tendant asymptotiquement vers 100 %.

Pour un PDA, "éteint" ne signifie pas que l’alimentation soit coupée ! Le processeur tourne toujours au ralenti, sans affichage. Un PDA "éteint" active ses circuits USB si un PC est branché, il consomme davantage.
Le MIO se chargera donc plus rapidement s’il est éteint, et surtout branché sur une simple alimentation plutôt que sur un PC.

L’accumulateur se décharge rapidement en cas de non utilisation du matériel. Il faut penser à le remettre en charge périodiquement, au moins une nuit par mois, sous peine de perdre ses données.

Un PC de bureau éteint, mais alimenté sur secteur, laisse une partie de son alimentation sous tension pour répondre à des demandes de démarrage par périphériques externes, mais n’alimente jamais ses ports USB.
Un PC portable répond à une logique différente. Eteint mais avec bloc secteur branché, le 5 V doit rester présent sur les ports USB. Vous pouvez donc laisser recharger le MIO la nuit portable éteint, vérifiez que la led de charge reste allumée !

La mesure se fait très facilement en bricolant une rallonge USB.
En ouvrant la gaine, vous trouverez quatre fils. Les deux contacts extrêmes correspondent à l’alimentation, le noir est la masse, le rouge le +5 volts.
Les deux contacts centraux sont les signaux USB (paire symétrique).
Il suffit de couper le fil rouge et d’intercaler un ampèremètre réglé sur calibre élevé pour diminuer sa résistance interne (10 A). Avec de meilleurs moyens techniques, la mesure fine se fait à la pince ampéremétrique sans couper le fil, en se branchant sur un oscilloscope enregistreur.

Pas de panique, il n’y a aucun effet mémoire, nous ne sommes plus au temps des Ni-Cd, il n’est plus utile de décharger avant recharge. Pour un usage raisonnable, la durée de vie estimée de ces batteries est de trois ans, ce qui correspond à l’obsolescence du GPS. Si vous conservez le matériel au-delà, il faudra l'ouvrir pour changer le pack d'accumulateurs.
L'élément Li-ion est un 3.6 V de 1200 mAh, c’est un format utilisé par les GSM actuels, facilement disponible (12 € rendu sur eBay).

Attention si vous changez la batterie, cela produira un hard reset et vous perdrez tout (retour conditions d'usine), sauf à prendre la précaution de souder deux fils pour alimenter pendant le changement au travers d’une résistance de quelques kOhms via une alimentation externe.
Faire la manipulation en restant alimenté par le chargeur peut être fatal pour l’électronique.

Avec toutes les langues, il reste dans la mémoire interne 220 Mo libres / Après simple suppression des langues inutiles : 230 Mo libres
Le MIO accepte les cartes SD 2 Go, la 4 Go est à confirmer.
En recopiant le CD MIO comme l’explique fort bien Mioskins dans sa procédure de déverrouillage, il est simple d’éliminer toutes les langues inutiles (dont les fichiers pdf). La totalité de la directorie d'installation restante, en ne conservant que français et anglais, ne fait plus que 24 Mo.

Ils sont différents mais aussi nombreux que sur Tomtom. Curieusement, alors que la cartographie TeleAtlas est commune, ils ne sont pas au même endroit.
Ne prenez pas les indications au premier degré, ce n’est qu’une aide, les demi-tours sur autoroute, les demandes pour aller à droite alors que la direction est notoirement à gauche, les trajets proposés par des petits chemins impraticables alors que l’on est en mode rapide et que la nationale parallèle permet d’aller bien plus vite sont des bugs présents sur tous les systèmes. La cartographie ne différencie pas les petits chemins à voie unique des routes praticables.
Le réglage de mode voiture, camion et autres ne semble avoir aucune influence sur le résultat.

Il y a trop d’erreurs sur la carte Tele Atlas, l’indication n’a pas un grand intérêt. Il n’est pas possible de changer les vitesses erronées.

Tout est expliqué dans le forum, la base d’origine est pleine d’erreurs, mais il est facile de la changer pour en avoir moins.

MIO MAP éteint automatiquement le MIO après cinq minutes sans déplacement rapide. Il n’est donc pas possible de le laisser tourner dans la poche en promenade pédestre, quelles que soient les options d’économie d’énergie. MIO MAP ne sait pas naviguer hors des routes goudronnées.
La solution est d’utiliser Ozi Explorer avec les cartes IGN quand on gambade joyeusement entre les champignons, les petits lapins et les bouses de vaches.

Sur une Mégane 2004, mon ancien GPS Nemerix ne recevait rien derrière le pare-brise athermique, très opaque au 1.5 GHz des GPS, il fallait coller le récepteur BlueTooth contre la vitre arrière non traitée. Bonne surprise avec le Sirf du MIO, la réception est très correcte, il ne perd qu’un point S (S10 étant le maximum). Un très grand gain présente toutefois un effet pervers, il dégrade le rapport signal/bruit ce qui produit des instabilités de positionnement et des décrochages en zones masquées. Une antenne externe améliorera toujours la navigation, mais le surcoût, l’installation, le passage du câble et le branchement sont très contraignants.

Il n’y a pas de stylet, mais les petits picots en bout de la dragonne sont très pratiques pour les gros doigts.

Effacement total de l’historique. Il n’y a aucun moyen d’effacer sélectivement des points inutiles. La seule solution est de récupérer ceux intéressants et de les transformer en POI, l’opération est simple, puis il faut tout effacer.

Appellation "mon POI". Je n’aime pas ce charabia, il faudrait un pluriel car il y a beaucoup de points, classés en sous-directories personnelles, mais de plus, POI est de l’anglais signifiant « Point Of Interest », ce mélange est inopportun. Je préfèrerai "mes points", mais il ne semble pas possible de changer ce terme.

Le GPS était livré de base avec le CD Europe de l’Ouest.
J’ai racheté en complément « Europe de l’Est » en vue de prochaines promenades.

Liste des cartes contenues dans le pack : Albania / Belarus / BosniaHrz / Bulgaria / Croatia / Estonia / Greece / Hungary / Latvia / Lithuania / Macedonia / Moldova / Romania / Serbia_Montenegro / Slovakia / Slovenia / Turkey / Ukraine /

Attention les cartes sont verrouillées sur un type de GPS donné et ne se transportent pas simplement d'un matériel à l’autre.
Il ne semble est pas possible sur une même SD de mélanger des cartes Europe W et Europe E provenant de deux supports différents.

J’ai acheté le GPS Lidl Silvercrest Navigator 4000, le jeudi 26 juillet 2007.
J’ai passé le jeudi et le vendredi à bien le configurer en ajoutant mes collections de points d’intérêts et les radars, en testant hors circulation toutes ses possibilités.
Le samedi, je l’ai testé en vrai sur un parcours routier connu pour le comparer en parallèle avec mon MIO C51OE, et je l’ai rendu à LIDL le samedi soir.
J’estime l’avoir bien testé et cette décision qui me désole a été objective.

La caractéristique majeure du Silvercrest est le TMC, c’est la prise en compte des informations de trafic fournies par des sous porteuses des stations FM.
Mais le TMC m’a beaucoup déçu à l’usage sur deux points.

Deuxième défaut, l’ergonomie du TMC

Ce TMC n’est qu’une verrue rapportée, il n’a pas été intégré lors de la conception.
L’alimentation du GPS se fait par un jack et il faut un deuxième branchement pour relier le récepteur FM par la prise mini USB. Cela s’avère très mal conçu, il aurait mieux valu passer l’alimentation par le mini USB avec le jack branché sur le récepteur, pour n’avoir qu’un un seul fil câble sur le GPS.
Sur un plan plus général, cela vaut pour tous les GPS, les TMC verrues sont à bannir !
L’antenne filaire de 1 mètre qui pendouille au bout du récepteur extérieur est impossible à monter proprement dans un véhicule.
Il faut privilégier une solution intégrée avec le récepteur se branchant sur l’antenne d’origine au dos du récepteur FM via un coupleur
L’installation sera difficile car il faut extraire le récepteur radio monté d’origine et passer un fil derrière le tableau pour sortir près du GPS.
Il existe des consoles de remplacement du récepteur de première monte, s’adaptant à certaines voitures mais c’est beaucoup plus cher !
Réfléchissez bien lors de l’achat de votre prochain GPS, ne prenez ni de TMC verrue ni de version basique.

Le prix

Les 199 € sont très compétitifs, mais au vu des défauts cités, il vaudra mieux mettre plus cher pour avoir mieux.

L’ergonomie parfaite de la saisie clavier

Le nouveau soft possède un avantage majeur, la gestion du clavier est bien meilleure que sur les anciennes versions. Outre le graphisme amélioré, il comporte une saisie intuitive qui passe en grisé les touches improbables. La saisie est très rapide et après quelques lettres tapées, la proposition de résultat est très pertinente.
L’arborescence des commandes est améliorée et l’exploitation s’avère plus agréable.

Il est livré avec la dernière version 2007 de la cartographie complète TéléAtlas Europe Ouest, installée sur SD 1 Go et avec un DVD de backup.
Sur le MIO, il fallait installer depuis le PC, la SD n’était pas fournie.

Installation complexe

La documentation est très incomplète mais en fouillant, la documentation pdf du TMC est disponible sur le site constructeur, le livret d’origine n’indique rien.
L’installation de collections de POI et de radars n’est pas évoquée et n’a rien d’intuitif. Heureusement le forum GPSpassion contient une foule d’informations, mais elle est noyée dans de multiples pages. Il faut trier dans la masse et l’on trouve réponse aux questions.
Bref après quelques heures de transpiration, l'expérience du MIO aidant, tout est bien configuré, j’ai rajouté quelques sous directories de POI et les radars à jour 07/2007, tout cela fonctionne normalement.
Attention, cela restera inaccessible au débutant qui bricole laborieusement sur son PC et qui prendra peur devant les tripatouillages à réaliser pour arriver à ses fins.

Vitesse limite

L’affichage est moins joli et pratique il n’y a pas le panneau cerclé de rouge en bas à gauche, mais une fenêtre confuse identique à l’alerte radar, sans message sonore, au centre en haut.
Cela n’est toutefois pas rédhibitoire, tout se configure en passant quelques heures sur les fichiers.

Contraste et son

En poussant les réglages à fond :
L’écran est moins contrasté, l’affichage est moins lisible avec un fort éclairement externe, pourtant la dalle semble identique, avec ses 3.5" de diagonale.
Le son est trop faible. Cela ne sera pas améliorable.

Sensibilité récepteur GPS

Je ne m’explique pas cela, les récepteurs semblaient identiques, mais sur un parcours très habituel où je teste les GPS, le Silvercrest a décroché plusieurs fois de une à quelques minutes, sur des zones bien dégagées. Aucun autre GPS n’avait fait cela derrière le même pare-brise athermique dans ces endroits.
Il faudra confirmer ce point douteux sur d’autres configurations (défaut de mon exemplaire ?) et sur d'autres parcours.

Pas de leds charge et alimentation

Détail très mesquin, les leds orange et verte ont été supprimées par économie. C’est très regrettable car cette information visuelle était très agréable et indiquait l’état de la batterie GPS éteint. L’icône approximative qui n’apparait qu’en navigation est beaucoup moins informative.
Il n’y a pas non plus les boutons latéraux de volume BF plus pratiques que le réglage enfoui dans un sous menu.
Il n’y a pas non plus de Bluetooth, mais ce n’est pas une nécessité sur un GPS.

Le Silvercrest dialogue avec le PC par Activesync, le MIO par un utilitaire propriétaire, cela est équivalent à l’usage.
Comme décrit dans le forum, tout est possible sur ces systèmes très modulables, en prenant la main sous Windows CE, c’est identique sur le MIO.

Cette accumulation de points négatifs explique pourquoi je me suis honteusement résigné à le rendre. J’éviterai une entrée de gamme la prochaine fois.
Il faut privilégier le rapport qualité/prix plutôt que le prix seul.

Toutefois ne dramatisons pas. Si l’on oublie le mauvais gadget TMC, utilisé nu, ce GPS reste un bon achat.
Tout ce qui est dit pout le MIO se retrouve ici, avec une version plus récente du même très bon logiciel IGO de NavNGo et moins cher.

J’utilisais précédemment Tomtom 5.21 sur un PDA Dell X30 avec GPS BT Nemerix et j'ai utilisé divers Tomtom indépendants..
Je trouve le MIO plus agréable à l'emploi, il est amusant et subtil à personnaliser, ce qui n’est pas possible sur Tomtom. En confort de navigation, les deux logiciels sont voisins.

Plantages : Nombre de plantages nécessitant un hard reset depuis le début de mes tripatouillages = 1
C’est beaucoup moins qu’avec le TomTom qui plantait assez souvent tout seul.

Le reproche reste que l’écran est petit (3.5’’ en 320*240).
Le MIO C520 avec son écran de 4.3’’ en 16/9 (480 x 272 points) est plus agréable pour 100 € de plus. La version T avec le supplément TMC (info trafic) est facturée 100 € de plus, c’est le même problème que pour le Silvercrest, des fils partout, le récepteur n’est pas intégré.

Je n’arrive pas à ... (rentrer les POI, mettre à jour les radars, configurer l’affichage, ...)

En gros je n’y comprends absolument rien et je ne sais rien faire avec cet appareil et je n’ai pas envie de lire le forum GPSPassion qui contient toutes les réponses.

Réponse : Il faut être réaliste, certains sont capables d’apponter sur un porte avion, d’autres non, il faut savoir situer son niveau de compétence.
Si cela vous dépasse, laissez tomber et passer à une autre activité, il n’y aucune honte à cela. On peut vivre sans GPS.

Comment utiliser son MIO pour visualiser les trames GPS en NMEA183 sur son PC et les exploiter pour d'autres programmes comme avec les autres GPS marine ?
Je n'ai pas trouvé la solution, si vous le faites, contactez moi.

Quelques informations des forums GPS Passion, fouillez, il y en a beaucoup d’autres et pas seulement en français :

Forum général Incontournable point de départ aux innombrables pages, il y a tout mais attention à la noyade : gpspassion.com/...FORUM_ID=162

Merci aux journalistes qui pillent sans vergogne mon site,
d’avoir au moins la courtoisie de citer leurs sources…

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Dernière retouche le 22 Mai 2008 à 13 h